小型流入发动机曲轴箱内漏电流量监测仪

小型流入发动机曲轴箱内漏电流量监测仪

1. 连续测量「从燃烧室经活塞环流入曲轴箱的气体流量」——即 Blow-by Gas Flow，用于

• 发动机 R&D 活塞/环/缸套磨损早期诊断
• 台架耐久中断判定（无需拆机）
• 电动增压器/稀薄燃烧密封性评价
• 机油劣化速率关联分析

1. 连续测量「从燃烧室经活塞环流入曲轴箱的气体流量」——即 Blow-by Gas Flow，用于

• 发动机 R&D 活塞/环/缸套磨损早期诊断
• 台架耐久中断判定（无需拆机）
• 电动增压器/稀薄燃烧密封性评价
• 机油劣化速率关联分析

1. 连续测量「从燃烧室经活塞环流入曲轴箱的气体流量」——即 Blow-by Gas Flow，用于

• 发动机 R&D 活塞/环/缸套磨损早期诊断
• 台架耐久中断判定（无需拆机）
• 电动增压器/稀薄燃烧密封性评价
• 机油劣化速率关联分析

2. 测量原理
   差压式层流流量计（Laminar Flow Element, LFE）

• 实时 ΔP → 密度补偿 → 标准状态流量（L/min @ 0 ℃, 101.3 kPa）
• 内置温度/绝对压力传感器，自动换算到 Std-L/min
• 响应 10 ms，可捕捉 1-cycle 变化（720 °CA）

4. 关键规格（SBM-2200-50 例）
• 流量范围：0.05 – 50 Std-L/min（可选 10/100/200 L/min 元件）
• 精度：±1 % RD（≤10 L/min）/ ±0.1 L/min（>10 L/min）
• 重复性：±0.2 % FS
• 响应时间：10 ms（10-90 %）
• 工作压力：±50 kPa（可对应增压/负压曲轴箱）
• 压损：≤ 1.2 kPa @ 20 L/min（低背压，不影响活塞环动力学）
• 使用温度：气体 0 – 120 ℃；环境 0 – 50 ℃
• 接气部：SUS304 + 硅橡胶 O-ring（可选 Viton/FFKM）
• 接口：入口 φ12 mm 快拧，出口 φ12 mm（可 360 ° 旋转）
• 输出：隔离 4-20 mA、±10 V、RS-232C 115 kbps、CAN 2.0B 1 Mbps
• 电源：DC 12 – 24 V，功耗 3 W
• 尺寸／重量：传感器头 120×80×45 mm，0.6 kg；转换器 150×100×40 mm，0.5 kg
5. 系统构成① 层流元件头（LFE Head）→ ② ΔP 传感器 → ③ 温压补偿?？?→ ④ 主机转换器
   可串联多台（CAN ID 设定），同步测多缸发动机各曲轴箱段差。

6. 
   

2. 测量原理
   差压式层流流量计（Laminar Flow Element, LFE）

• 实时 ΔP → 密度补偿 → 标准状态流量（L/min @ 0 ℃, 101.3 kPa）
• 内置温度/绝对压力传感器，自动换算到 Std-L/min
• 响应 10 ms，可捕捉 1-cycle 变化（720 °CA）

4. 关键规格（SBM-2200-50 例）
• 流量范围：0.05 – 50 Std-L/min（可选 10/100/200 L/min 元件）
• 精度：±1 % RD（≤10 L/min）/ ±0.1 L/min（>10 L/min）
• 重复性：±0.2 % FS
• 响应时间：10 ms（10-90 %）
• 工作压力：±50 kPa（可对应增压/负压曲轴箱）
• 压损：≤ 1.2 kPa @ 20 L/min（低背压，不影响活塞环动力学）
• 使用温度：气体 0 – 120 ℃；环境 0 – 50 ℃
• 接气部：SUS304 + 硅橡胶 O-ring（可选 Viton/FFKM）
• 接口：入口 φ12 mm 快拧，出口 φ12 mm（可 360 ° 旋转）
• 输出：隔离 4-20 mA、±10 V、RS-232C 115 kbps、CAN 2.0B 1 Mbps
• 电源：DC 12 – 24 V，功耗 3 W
• 尺寸／重量：传感器头 120×80×45 mm，0.6 kg；转换器 150×100×40 mm，0.5 kg
5. 系统构成① 层流元件头（LFE Head）→ ② ΔP 传感器 → ③ 温压补偿?？?→ ④ 主机转换器
   可串联多台（CAN ID 设定），同步测多缸发动机各曲轴箱段差。

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